计量校准需要注意哪些可能出现的问题

计量校准校准工作可以由本组织自己实施，也可以委托社会其他检定或校准机构进行。所委托的机构必须取得国家规定的相应资格，并具备所承担的校准项目的能力。  

2）按照《中华人民共和国计量法》和计量法规规章的规定，组织的高计量标准器具和用于贸易结算、安全防护、环境检测和医疗卫生的工作计量器具应按规定实施强制检定。强制检定必须按国家检定系统表和检定规程进行，检定周期由政府计量行政部门或其授权的计量检定机构按检定规程确定。  

3测量设备的计量特性

校准结果得到的是测量设备的计量特性。测量设备的计量特性是指测量设备的影响测量结果的可区分的特性。测量设备通常有若干个计量特性。 

测量设备的计量特性包括：

（1）测量范围：测量仪器的误差处在规定极限内的一组被测量的值。 

（2）偏移：测量设备示值的系统误差。 在相同测量条件下，重复测量同。被测量，测量仪器提供相近示值的能力。

（4）稳定性：测量设备保持其计量特性随时间恒定的能力。

（5）滞后：测量设备对给定激励的响应与先前激励顺序有关的一种特性。一般认为滞后与被测量的量有关，但也可以认为与影响量有关。  

（6）漂移：测量设备计量特性的慢变化。

（7）影响量：不是被测量但对测量结果有影响的量。例如用来测量长度的干分尺的温度。

（8）分辨力：测量设备的显示装置能有效辨别的小的示值差。

（9）鉴别力（阈）：使测量设备产生未察觉的响应变化的大激励变化，这种激励变化应缓慢而单调地进行。它可能与例如噪声（内部或外部的）或摩擦有关，也可能与激励值有关。

（10）误差：测量设备示值与对应输入的真值之差。

由于真值不能确定，实际上用的是约定真值。约定真值是指对于给定目的具有适当不确定度的，赋予特定量的值，有时该值是约定采用的。例如在给定地点，取由计量标准复现而赋予该量的值作为约定真值。

死区：不致引起测量设备响应应发生变化的激励双向变动的大区间。

(1)满足规程要求的四等砝码100t的条件  我们从规程要求的称量测试、重复性测试、鉴别力测试中可以看到，三种测试都需要测试大称量。而目前检定部门的现状是:县级乃至市级检定部门，仅拥有20kg四等标准砝码，其总量仅为5t~10t左右。用这些砝码去检定100t衡器，距离规程要求的100t砝码显然是远远不够的。近年来，有些省级市的检定部门购置检衡车，根椐目前掌握的信息表明，大检衡车仅为30t标准砝码，也远远不能满足规程要求.  

(2)运输能力  100t标准砝码需要10辆10t载重车运输，检定部门即使有100t标准砝码，也无如此庞大的运输能力。另外砝码运输安全性，也是一个不能忽视的问题，吨级砝码运输中，在车厢内应设置专用定位架，否则在运输过程中很容易发生位移，造成车辆偏载翻车.  

(3)偏载测试:根据规程要求，每个支承点偏载测试重量为14.28t,按14t计算，8个支承点偏载所需加卸砝码约224t。  折叠称量测试  规程要求5个测试点，在分别为小称量、500e、2000e、50%大称量、大称量各测试点加卸砝码(e为检定分度值)，按检定分度值e=20kg计算，合计所需加卸砝码约400t.  偏载与称量测试过程所需加卸砝码总量约为624t，这个数字是什么概念如此巨大的工作量，任何-个检定部门均无法去完成。  这里所计算的工作量仅为较顺利地完成一台汽车衡检定工作量。实际检定过程中，这种情况较少，往往由于基础、限位、接地、屏蔽、系统联接等等原因，检定过程需要调整、反复。其所需人力资源情况就可想而知了。  以上所谈的问题是规程中首次检定的要求，计量部门大量的检定工作是随后检定。

规程中规定的随后检定，只是称量测试中大称量可减少至2/3大称量，以上问题依然存在。  与以上问题相关的还有一个标准砝码替代问题。规程规定重复性误差不大于0.3e、0.2e，标准砝码可以减少至35%、20%大称量。而重复性误差是将约为50%大称量砝码，在承载器上施加3次来确定的，这里的问题很明显:  

其一:为了确定重复性误差，在承载器上需要装卸砝码300t,工作量决非一般。

其二:重复性误差0.3e，需要替代两次。重复性误差0.2e，需要替代四次，检定现场要组织这么多替代物也不符合实际。

其三:采取替代法检定大型衡器，人力、物力消耗较直接采用标准砝码更大，操作的可行性更差。

检定成本与效益的关系上面已经谈到人力资源成本巨大，除此之外，按规程要求，尚存在标准器的购置费用、检定费用、运输费用、车辆附加税、过路过桥费、燃油费等等。这些费用无需认真计算，肯定是一个较大数字。但按国家检定收费标准，皖价费[2003]190号，测量范围80t-100t的非自动衡器，检定收费为2500元/台。如果检定部门都按规程要求去检定，无疑成本与效益的关系会形成较大的不对称，这也是一个需要面对的问题。